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台灣將年營業額近600億新台幣的寵物市場稱為「毛經濟」，在中國則稱為「它經濟」，因為市場龐大，金額更是驚人，依據《2023年中國寵物行業趨勢洞察白皮書》統計，2023年相關金額已達2793億人民幣( 約新台幣1.24兆)，至於寵物狗和貓的數量分別為5175萬、6980萬隻，比2022年增加了一千多萬隻。列舉這些數字只為呈現「它經濟」的熱絡，因為連航空業者也被吸引來蹭熱度 !
2024年5月8日，深圳機場正式啟用「寵物候機廳」，揭開了它經濟和動物福祉的新頁，寵物候機廳改變了過去寵物與貨物混合運輸的託運方式，當然也大幅提高了毛孩搭乘飛機的安全性。負責營運的寵物科技公司表示，候機廳服務項目包括專門的安檢登機通道、專人看護、定時巡視和餵水餵食等，對於因航班延誤而滯留的寵物也有免費寄宿服務。
深圳機場寵物候機廳設於國內貨站B1區，面積約63坪，廳內有全方位監測系統，可對溫度、濕度、空氣品質等進行24小時監控，貓狗分區安置，各有獨立的空間，並有遊戲器材可供運動。事實上，早在2018年深圳機場就推出了「愛寵候機區」，此次將運輸設施、服務流程、服務項目進行全面升級，是提供更加貼心、便捷的個性化服務。
寵物候機廳營運業者另有延伸性的服務，包括寵物機票預訂、寵物專車、寵物航空箱、代辦檢疫證明、「航空+地面」聯運等。但若想讓毛孩不是裝在運輸籠內，而是進入客艙伴隨主人一同入座，那就必須仰賴航空公司的愛寵設計了。
隨著寵物主人的年輕化，帶著貓狗一起出遊的風潮，率先讓寵物旅行團興起，而交通工具自然也擴展至客機，並分為寵物包機和寵物專機兩種型態，但特色都是寵物不需要託運，直接由主人帶進客艙。上海一家專做寵物旅遊的旅行社，近期正為6月6日至13日出團的泰國遊招募人寵團員，使用的就是寵物友善包機，走的是特殊行程。
更令人驚艷的則是航空公司專門開設的寵物專機，其中的佼佼者是海南航空和吉祥航空。海南航空在2018年就設立「寵物客艙關愛服務」，允許每一乘客帶一隻狗或貓（有品種限制）同入客艙，因疫情於2020年中斷，2022年恢復後已有15條航線，因為每一航班的經濟客艙可運輸寵物數量有限，訂位者先搶先贏。海南航空除了對寵物座位必須進行精確調配，運輸後的清潔工作更是加倍仔細。
至於2021年展開寵物客艙服務的吉祥航空，2022年7月更推出「寵物暢飛卡」，闢出10條航線供有需求的寵物主人自由運用，不過吉祥航空不同於海南航空，並不開放售票，比較類似包機服務，據說對毛孩乘客還有必須於登機前一天洗澡、乘坐時包尿布等規定。
但對於不忍心將毛孩置於貨艙託運的台灣貓狗主人來說，能讓毛孩搭機時坐在身畔，應已是一大福音，期待台灣航空業者和機場也能重視動物福祉，早日推出相關服務。
