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根據《中國寵物行業白皮書》調查，2024年中國的寵物貓為7153萬隻、寵物狗為5258萬隻，寵物整體消費市場達到人民幣3002億元（約合美金416.7億美元），比2023年成長7.5%。養貓養狗人口不斷增加，需求也越來越多，自然帶動「寵物友好型城市」觀念的萌發，其中一個現象，就是允許寵物搭乘的公交巴士崛起，光在5月就有合肥和上海兩城市先後宣布起動萌寵巴士和攜寵專線。
2025年5月1日安徽省合肥市的公交集團推出「萌寵巴士」，每逢週末及國定假日行駛，方便主人帶寵物前往杏花公園和少荃湖公園遊玩，早上8點發車、下午3點返回。「萌寵巴士」採用一票制，往返票價爲30元人民幣，每位乘客只能帶一隻寵物；也歡迎不帶寵物而想體驗旅程的乘客，票價降爲20元人民幣。考量發車成本，乘客必須達到15人底線才出動，如果不足額，會在出車的前一天下午5點宣布，並退回費用。
緊接著在5月24日，已有多項寵物友好紀錄的上海，則是啟用首條「携寵定製專綫」，巴士來往於寶山寵物主題公園和上海國際時尚中心，行經的站點都是寵物和主人共遊的熱門景區，最令飼主欣喜的是除了車身有醒目的圖案和文字外，車廂內還備有寵物專用坐墊、寵物濕巾、垃圾桶等貼心物品，而隨車安全員在乘客上車時會核驗犬證、疫苗證明，在行駛途中也會關注毛孩的狀態，做出專業應急處置。
其實萌寵巴士、寵物友好巴士都是這兩年興起的，或許和新冠疫情後的旅遊熱潮有關，其中以深圳市的H239線和H239B線兩線寵物友好巴士最具知名度，但率先推出超吸睛巴士的是福建省的廈門市，被命名為「柴柯夫斯基號」的民營雙層巴士，讓毛孩和主人過足了城市觀光、清風拂面的癮，因為這輛雙層巴士，刻意拆除了二樓的車頂，讓狗狗盡享坐車兜風的樂趣。
，也激起了追隨的風潮。
2024年1月，廣東省廣州市的公交集團推出了携帶寵物乘車服務，奇特的是試營運期間開通了三路線，卻都限定只能携帶寵物貓，三路線分別往返於廣州至三水、中山、東莞南城。因為是正常的公車路線，所以巴士沒有特別的彩繪，但要求貓主人在購票時，必須出示寵物貓的檢疫證明，而且有效期需在一年內。
廣東省深圳市在2024年4月開通了寵物友好巴士H239線和H239B綫，巴士僅在周末和假期運行，當日往返各一班，發車時間爲13:30與18:30，乘客須提前購票、預訂座位，票價為20元人民幣，但寵物如果也要座位就得另外購票。乘車寵物有明確規範，須佩戴牽繩，狗隻全程佩戴嘴套，貓需裝在貓包或貓籠內，所有寵物還得穿紙尿褲以防污染車厢。
接下來推出萌寵巴士的城市，有些出人意料，那是內蒙古的包頭市，在2024年6月由包頭市公交運輸集團宣布推出服務，每人往返票價為35元人民幣（包含一乘客與一隻寵物），每增加一位乘客或一隻寵物需額外支付10元人民幣(相當於無寵票價。該集團並表示，增開萌寵巴士是為響應號召，致力打造人與自然和諧共生的城市環境。
江蘇省無錫市則是在2024年12月推出了「全國首批寵物友好公交線」，供飼主攜帶寵物郊遊。公交線行駛至今，2025年5月24日無錫公交集團宣布簽訂「萌寵業態聚合計劃」，將寵物友好公交線升級為「寵物友好定製專線」，讓主人能更靈活運用公交巴士帶寵物遊山玩水。
定製專線」，連無錫獨有的小巧「寶寶公交車」都上陣了。
一些毛孩飼主在慶幸有萌寵巴士、寵物友好專車提供的方便性之餘，也認為有助於推動與動物共生、共好的社會風氣。不過動物在中國的處境，也因此益形兩極化，貓狗依然可淪為盤中飱，所以首要之務仍在催生保障動物生命和福利的《動物保護法》，而這需要毛孩家長們把「寵愛」化成「大愛」，造福更多的貓狗動物。
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