記者 吳昱賢／綜合報導
英國劍橋郡（Cambridgeshire）斥資15億英鎊（約新台幣615億元）打造的A14快速道路，原本宣稱將為環境帶來「11.5%生物多樣性淨增益」，並設計成為野生動物可穿越、棲息的生物廊道，如今卻變成一場徹底失敗的環境災難。大規模新植的86萬棵樹絕大多數已枯死，生態補償設施亦無法發揮原本預期功能，遭保育人士怒批為「公路發展綠色漂白的經典案例」。
這條長達21英里（約33公里）的A14新路段連接劍橋與杭廷頓，自2020年啟用以來，號稱是英國近十年最大基礎建設之一。儘管地方議會曾對工程的環境影響深表憂慮，計畫仍由中央政府強行通過，負責施工的英格蘭國家公路公司（National Highways）當時承諾，不僅不會破壞生態，還會「留下比原先更健康的自然環境」。
然而五年過去，《衛報》記者實地觀察卻發現截然相反的景象：公路兩側大量塑膠護樹筒空無一樹，呈現一望無際的荒蕪景觀。地方議員與保育團體批評，設計為野生動物通行的涵洞乾涸、堆滿垃圾，原本設計用來讓雨水滯洪，提供給動物休憩的水池也已淤積失效，使整條道路的「生物廊道」形同虛設。
地方自由民主黨議員墨菲（Edna Murphy）與同黨同僚哈索恩（Ros Hathorn）自2021年起便持續追查問題根源。初期國家公路公司宣稱86萬棵樹僅有30%死亡，後來簡報文件卻顯示高達70%枯死；更令人擔憂的是，後續兩次重新補種也宣告失敗。
項目經理愛德華茲（Martin Edwards）坦承，早期策略是「在同一地點重新種下相同樹種，然後祈禱它們能活下來」。直到2023年進行全面的土壤與樹種調查後，才發現許多地點的土壤與水文條件並不適合原本選定的物種，植樹時機也錯過最佳季節。
雖然2023至2024年間進行了第三輪補種，種下16.5萬棵新樹（約需耗資290萬英鎊），國家公路公司宣稱有九成存活，但地方政府至今未收到完整植樹地點與成效報告。甚至有官員親自開車巡查全線，只發現少數區域有補種跡象，其餘地段依舊荒涼。
國家公路公司在今年公布的評估報告中，坦言A14工程對生物多樣性與水環境的負面影響「超出預期」。然而至今並未因此受到任何行政處分，地方議會質疑：若這樣的生態毀損都能不了了之，未來還有誰會相信任何公共建設的「綠色承諾」？
英國野生動物信託基金會（Wildlife Trusts）土地管理主管波林傑（Becky Pullinger）強調，這次案例顯示「避免破壞永遠優於事後補償」。她指出：「重建一片成熟森林可能需數十年，若開發商承諾的補償未能落實，將導致無數野生動物失去棲地，難以存續。」波林傑指出，應以A14為前車之鑑，強化審查與公開透明機制，確保生物廊道不再只是空洞口號。
