記者 吳昱賢／綜合報導
澳洲新南威爾爾斯州（New South Wales, NSW）政府日前公布一份歷時一年的獨立調查報告，指出退休賽狗在送往海外安置的過程中，曾多次發生「痛苦且有時致命」的情況，並建議全面終止此做法。然而州政府最終未採納關鍵改革措施，僅要求業者「優先考量」國內安置方案，引發動物保護團體不滿。
綜合外媒報導，調查由資深調查員莉雅．德雷克（Lea Drake）主導，期間共審閱逾 8 萬份文件、1,600 份公開意見，並舉行 31 天聽證。報告揭露，自 2023 年推出海外安置計畫以來，至少已有 6 隻賽狗在運輸途中或準備登機時死亡，其中 3 隻抵達美國後被發現死於貨艙籠內，疑因長程飛行造成熱暴露與高度壓力；另有一隻賽狗在雪梨機場因脊椎骨折被安樂死，推測是在運輸車內試圖逃脫時撞擊圍欄所致。
德雷克在報告中明確指出，海外安置制度缺乏穩健監督，「既無法保障犬隻福祉，也無法避免死亡事件」，因此建議全面禁止出口。但新州政府僅表示，新的營運許可將要求業者「盡可能優先國內安置」，實際上仍維持出口選項。
新州賽馬與犬隻項目部長大衛．哈里斯（David Harris）表示，海外安置的執行方式屬於新州賽狗協會（Greyhound Racing NSW, GRNSW）的「內部作業」。GRNSW 執行長史蒂夫．格里芬（Steve Griffin）則強調，死亡案例僅占安置犬隻的 0.4%，比例「相對不高」。但調查報告指出，這仍然是新州官方設定之「賽事致死率基準」的十倍以上。
除海外輸出問題外，報告亦揭露 NSW 賽狗產業長期存在繁殖過量、犬隻長期被關籠舍、退役犬追蹤不足等結構性問題。自 2016 年新州一度宣布禁賽後，年度賽狗出生數仍維持約 3,800 隻，監管幾乎形同真空。報告更指出，部分飼主可能在領養後立即對賽狗進行安樂死，但官方追蹤系統難以察覺。
報告也要求州政府於 2025 年底前重新制定賽道安全標準，並於 2026 年全面落實，否則應暫停賽事。不過政府對此並未作出承諾。哈里斯僅表示將「持續與產業合作」，一年後再視賽道改善情況決定後續措施。
值得注意的是，自 GRNSW 在 2020 年制定賽道最低安全標準以來，州內無一座賽道達成要求。今年截至目前，新州平均每月仍有至少一隻賽狗在比賽中死亡、約 300 隻受傷。
動物正義黨（Animal Justice Party）州議員艾瑪．赫斯特（Emma Hurst）批評政府反應「遠遠不足」，再度呼籲讓賽狗運動退場。相較之下，塔斯馬尼亞州本月已通過禁賽法案下議院表決，維多利亞州則強調現階段無意終止賽狗產業。
