墾丁一年超過3000隻陸蟹遭路殺 環團呼籲公路設計納保育思維

轉載自環境資訊中心;環境資訊中心記者 劉庭莉/報導

墾丁是陸蟹重要棲地,但每年夏秋產卵季,仍有許多陸蟹需要橫越台26線,回到大海產卵,在此慘遭路殺。立委陳椒華、屏東環境保護聯盟等26日共同召開記者會,強調陸蟹保護不是劃設保護區就好,呼籲公路總局立即改善道路設計,並在未來施工前與專家學者充分溝通,避免造成二次傷害。

立委陳椒華、屏東環境保護聯盟等今(26)共同召開「陸蟹保育刻不容緩,陸蟹也要安全回家的路」記者會。圖片來源:陳椒華辦公室提供
立委陳椒華、屏東環境保護聯盟等26日共同召開「陸蟹保育刻不容緩,陸蟹也要安全回家的路」記者會。圖片來源:陳椒華辦公室提供

物種歧異度居全球之冠 香蕉灣陸蟹路殺一年3000多隻 

屏東環保聯盟前理事長洪輝祥表示,台灣擁有全世界最多陸蟹物種的棲地,在台灣陸蟹的四大熱點中,香蕉灣是目前發現最多陸蟹的地點,且陸蟹歧異度居全球之冠,一公頃面積內即能找到20幾種陸蟹。

然而,洪輝祥指出,香蕉灣棲地被台26線一分為二,墾丁香蕉灣-沙島路段一年路殺的陸蟹有3000多隻,母蟹占45%,假設一隻母蟹有30萬蛋,除了有萬分之一存活率的小蟹,其他蛋可以哺育其他魚、蝦、蟹等海洋生態系,「若少了這個營養大動脈,那海洋生態絕對是枯竭的。」

墾丁陸蟹。資料照。圖片來源:墾丁國家公園管理處提供
墾丁陸蟹。資料照。圖片來源:墾丁國家公園管理處提供

又根據長期研究墾丁陸蟹的劉烘昌研究,墾丁香蕉灣-沙島路段原有百萬隻陸蟹的族群量,但到了2019年公路局委託劉烘昌進行調查,一整年只觀察到6000多隻的陸蟹。

洪輝祥認為,墾丁國家公園內的陸蟹保育工作要更積極,且陸蟹被路殺後,保育類食蟹獴等其他動物會到路上去撿食,也跟著被路殺,對墾丁生態有全面影響。

保育經費杯水車薪 棲地維護還需工程單位配合

生態保護區是保護陸蟹平時生存的地方,之所以會有路殺,是因為繁殖季要去海邊。洪輝祥指出,雖然已劃設28公頃、台灣唯一的原生海岸林為生態保護區,但保護陸蟹不是劃設保護區就好,公路總局之前委託學者做生態調查,結果道路興建仍在熱區蓋三面光的水溝,阻礙陸蟹回到海中的路徑。

高雄市議員、國家公園前保育員林于凱也表示,國家公園一年預算約2億元,是十年前的1/3,大概只能進行保育宣導,棲地維護還是需要橫向的工程單位支援。

林于凱說,只要工程進行微調、納入環境友善設計,清楚記載於招標規範中,就可以有很大的貢獻,「避免花大量人力在護蟹志工,卻在源頭工程設計上破壞棲地。」

屏東環保聯盟前理事長洪輝祥表示,為了農業與民宿的需求,使用除草劑、把水源攔截,使得陸蟹棲地劣化、黃蟻入侵,也造成陸蟹危機。圖片來源:陳椒華辦公室提供
屏東環保聯盟前理事長洪輝祥表示,為了農業與民宿的需求,使用除草劑、把水源攔截,使得陸蟹棲地劣化、黃蟻入侵,也造成陸蟹危機。圖片來源:陳椒華辦公室提供

墾丁國家公園陸蟹研究學者李政璋則先肯定公路總局,製作陸蟹保育相關影片、繪本,對陸蟹的科普及保育有一定價值,但他表示,在香蕉灣出現的擋土牆,對陸蟹來說是極大的阻礙。

李政璋指出,公路總局在興建擋土牆、護岸前,並未徵詢墾丁國家公園或專家學者意見,雖然有生態檢核的規定,但公路總局都會用「維護既有構造物」來規避生態檢核。

墾丁國家公園副處長許書國也提到,根據調查,路殺確實是全時段在發生的,希望公路單位在工程進行前,應採納專家的意見,避免造成環境二次傷害。

架高台26線還給陸蟹棲地? 公路總局:目前沒有規劃

「再怎麼改善,環境條件就是不對,棲地復育要全面性尊重陸蟹需求。」洪輝祥建議,全長2公里的台26線香蕉灣-沙島路段,架高1至2公尺,還給陸蟹完整棲地。

墾丁國家公園陸蟹研究博士劉烘昌則認為有執行上的困難,因當地居民仍需要平面道路通行,架高2公尺雖減少車輛,但無法完全解決路殺問題。

劉烘昌也說,目前全世界陸蟹生態廊道多是失敗結果,連澳洲被稱為「陸蟹之島」的聖誕島都宣告失敗,因此必須先設置試驗性生態廊道,確認陸蟹能有效使用,廊道才有意義。

墾丁陸蟹。資料照。圖片來源:墾丁國家公園管理處提供
墾丁陸蟹。資料照。圖片來源:墾丁國家公園管理處提供

公路總局副總工程司陳進發回應,確實疏於跟保育團體溝通,目前已責成第三區養護工程處,特別在生態敏感地區,做生態檢核機制,不要等事後再補救。

陳進發說明,公路總局從2017年開始就有委託生態相關團體做研究,今年會進行試驗性的陸蟹廊道,若監測陸蟹行為發現能有效改善,未來會推廣至其他熱點。至於長路段的高架案,他則表示,因環境衝擊大、意見不一致,所以目前並無這樣的規劃。

洪輝祥坦言,還是希望可以道路高架化,很遺憾公路總局沒有規劃。因墾丁物種多樣性高,光路殺就導致50種生物死亡,其中陸蟹19種,路廊無法滿足所有生物需求,「等到公路總局研究結束,恐怕所有陸蟹都已經死光了。」

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