記者 吳昱賢／綜合報導
極危海龜「肯氏龜」（Kemp’s ridley sea turtle，又譯肯普氏麗龜；學名：Lepidochelys kempii）可能正被人類航運噪音「蓋台」。2026 年 2 月發表於《美國聲學學會期刊》（The Journal of the Acoustical Society of America, JASA）的最新研究指出，研究團隊以聽覺誘發電位（AEP）測試 13 隻幼年肯氏龜的水下聽覺敏感度，結果發現牠們對 200–300 赫茲（Hz）低頻聲音最敏感，聽覺敏感度峰值落在 200–300Hz，並在 400Hz 以上逐步下降；研究亦偵測到牠們可對 50–800Hz 的測試訊號產生反應。
綜合外媒報導，研究第一作者繆爾黑德（Charles A. Muirhead）在指出，肯氏龜活動於墨西哥灣與北美東岸近岸及大陸棚海域，與繁忙航道高度重疊；研究結果顯示，牠們最敏感的頻帶，恰好與大量工業與船舶噪音常見的低頻段重疊。研究團隊強調，這並不等於已確認「必然造成傷害」，但足以提示未來監測與衝擊評估應鎖定此一頻帶，並據此發展更精準的管理策略。
科學界將「聽覺遮蔽」（auditory/acoustic masking）視為海洋噪音的關鍵風險之一：當背景噪音在同一頻段變強，動物原本能「聽見」的聲音門檻會被抬高，導致牠們難以察覺重要訊號。 以海龜而言，若低頻噪音長距離傳播並長時間存在，可能干擾其定向、覓食與躲避威脅的能力；在能見度低、仰賴水下聲景（soundscape）判讀環境的情境下，遮蔽效應尤其值得關注。
國際海域的「連續性低頻噪音」主要來源之一正是商船。歐洲區域海洋公約組織 OSPAR 在水下噪音評估中，便採用以 125Hz 三分之一倍頻帶（1/3-octave band）作為代表性指標，理由是該頻帶包含航運噪音的主要能量成分。 另有船舶噪音研究指出，螺槳空蝕（propeller cavitation）與相關機械噪音可在低頻段形成顯著能量分布，且低於 300Hz 的噪音被視為航運背景噪音的重要構成。 這也使得「肯氏龜最敏感的 200–300Hz」被認為落在高風險重疊區。
針對航運水下噪音，國際海事組織（IMO）已在 2023 年修訂《降低船舶水下輻射噪音指引》（MEPC.1/Circ.906），明確指出商業航運是水下輻射噪音的重要貢獻者，且噪音會影響多類海洋生物的關鍵生命功能；文件並提到遮蔽（masking）等已被記錄的衝擊型態，並鼓勵各國與產業在船舶設計、建造與營運面採取降噪措施。
在此脈絡下，學者呼籲若要降低對肯氏龜等物種的潛在壓力，管理手段不應只停留在「總噪音」概念，也可進一步檢視船舶噪音的頻譜特性（例如引擎、螺槳與船體振動造成的主要頻帶），並搭配航速管理、航道規劃與更安靜的船舶設計，避免高敏感頻帶長時間被噪音占據。
肯氏龜被多個保育評估列為「極危」等級，全球主要繁殖地高度集中，族群復原本就脆弱；當牠們的聽覺敏感帶與人類活動噪音高度重疊，如何把「看不見的噪音」納入海洋保育治理，已成為下一波挑戰。
