記者 李娉婷/報導
活體出口（Live export）指的是將活體經濟動物出口到其他國家，在過去數十年中，全球活體動物交易量翻倍成長，但長途、大量運輸會對動物造成的傷害，也讓該產業爭議十足。現在一項新的分析表明，2019年，歐盟出口了超過16億隻活體動物，包括雞、豬、綿羊、山羊和牛等，數量可能佔全球的80%，並且依然面臨動物福利失敗的批評。
聯合國糧食及農業組織（FAO）向《衛報》（The Guardian）提供的全球數據表明，2019年有18億隻活雞、豬、綿羊、山羊和牛在國境之間移動，而歐盟佔了其中的四分之三，FAO畜牧發展官Anne Mottet表示：「活體動物的跨境移動很大一部分發生在歐盟。」不過FAO認為以相同方式匯總所有被運輸的動物沒有意義，Motte說：「有些（動物）很大，有些很小，雞和牛不能放在同一個標準，例如在2019年跨越國界的18億活體動物中，有95%是雞，而牛的佔比不到1%。」
全球活體出口產業每年營收超過200億美元，發展相當蓬勃，《衛報》去年的一項調查顯示，過去50年來，該產業的規模已經擴大了三倍多，但是監管不力意味著動物可能會在一些運輸過程中被置於危險處境，或者在到達目的地時遭受殘酷對待。因此，在脫歐、不受歐盟自由貿易規則限制後，英國政府也計畫在英格蘭和威爾斯地區實施出口活體禁令，禁止以屠宰、肥育為目的出口活體家畜。
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出於對運輸過程中動物福利的擔憂，歐盟也在去年成立了一個調查委員會，以調查其中的錯誤。而歐洲動物保護聯盟（Eurogroup for Animals）近日發布的一份報告顯示，活體動物的運輸風險包括裝卸過程中的壓力、可能使動物受傷、挨餓、口渴和筋疲力盡等，報告也特別指出目的地屠宰標準降低的可能性，以及在充滿壓力的運輸過程中，傳染病將具有更高的擴散風險。歐洲動物保護聯盟呼籲歐盟對活體動物出口的管理進行改革，包括縮短旅途時間，以及從活體運輸轉向肉類和屠體貿易。
倡議組織丹麥動物保護（Animal Protection Denmark）的獸醫Ditte Erichsen則表示，各國傾向於專門生產特定的食用動物，是推動歐盟活體運輸發展的因素之一，她說，丹麥已經成為世界上最大的豬隻出口國，其中大多數是約3個月大的小豬，而牠們的運輸時間通常超過8小時。根據歐洲統計局（Eurostat）的數據，2019年約有1,570萬隻丹麥豬離開該國。
「這是過去十年來我們看到的一種趨勢，養豬產業在一定程度上被專業化，小豬在一個國家出生，在另一個國家肥育，也許還會在第三個國家被宰殺。」Erichsen指出，豬隻運輸最大的風險是熱緊迫，因為豬不會流汗，牠們會因為過度擁擠、長時間的飢渴、沒有喘息空間等原因而窒息。
瑞士及德國的非政府組織動物福利基金會（AWF-TSB）人員Iris Baumgaertner表示，德國的專業是孵化小雞，歐洲動物保護聯盟的報告就發現，德國在2019年向歐盟出口了3.12億隻家禽，其中有近1億隻體重不足185克，Baumgaertner說：「在歐盟各地運輸的大量動物以及離開德國的無數隻雞，是全球化和專業化的瘋狂結果。」
國際動物組織（Animals International）歐盟主任、羅馬尼亞動保人士Gabriel Paun說，歐盟的補助是推動活體動物運輸的另一個因素，「在中東和北非，其實人們偏愛當地生產的綿羊肉，但羅馬尼亞的肉很便宜，部分原因是受到歐盟的補助。」Paun表示，2020年的統計預計會有300萬隻羅馬尼亞綿羊被出口到沙烏地阿拉伯，運輸本身很便宜，每隻綿羊從羅馬尼亞運到沙烏地阿拉伯只要25美元，大型船隻收取的費用甚至更低。
儘管魚的活體運輸數據有限，因為於是以重量不是以數量來計算，但歐洲動物保護聯盟估計，2019年有54,000噸活魚在歐盟國家間移動，而活魚同樣容易遭受運輸壓力，水生動物研究所（Aquatic Life Institute）的Christine Xu說：「魚在運輸前至少餓了一天，有時甚至會長達兩週，這可能導致魚隻為了尋找食物而互相攻擊。」魚類的其他活體運輸風險還包括水質差和過度擁擠。
對此，歐盟執委會（European Commission）發言人表示，他們正在和世界動物衛生組織（OIE）合作，改善在歐盟以外地區運輸動物的福利條件，並且將繼續監控活體動物出口，在其職權範圍內採取一切必要措施，以改善歐盟法規的執行狀況。
