記者 吳昱賢／報導
拜登於11月底簽署《美國基礎建設法案》，法案主要提倡綠能與對抗污染，預計投入1.2兆美元改善各州基礎建設，這其中也包含預算高達3.5億美元的綠色廊道（或名野生動物廊道）專款，創下美國道路經費的最高紀錄，也是首次國家規劃的綠色廊道專款。長期關注路殺（Road-kill）議題的皮尤慈善基金會（Pew Charitable Trusts）指出，這項預算將能有效解決美國常見的路殺問題，並使野生動物族群更加健康。
綜合外媒報導，美國聯邦公路管理局交給國會的一份報告顯示，每年有超過100萬起的野生動物與車輛相撞事故，導致成千上萬的人與動物受傷死亡。皮尤慈善基金會美國公共土地和河流保護專案主任Matt Skroch解釋：「許多具遷徙習性的野生動物受到道路嚴重影響，以麋鹿為例，牠們在冬季前往低海拔的山谷覓食，在夏季返回到較涼爽的山區。當人們開始興建道路後，路殺事件層出不窮。」
3.5億美元將由聯邦政府進行分配，交給各州建造橋樑、隧道或其他類型的綠色通道，專供野生動物使用。美國快速道路總長約400萬英里（約643公里），目前只有1000個綠色廊道，Skroch表示：「荷蘭是目前綠色廊道做得最好的國家，他們僅8萬公里長的公路有將近600個廊道。」Skroch認為，《基礎建設法案》是一項最好的投資，他強調：「這將使整個美國西部道路更安全，野生動物族群更加健康，資源的挹注將能拯救人和野生動物的生命。有一天我們也會超越荷蘭，成為『綠色廊道』的典範」
由於造價不菲，綠色廊道不普及的最大問題往往是資金短缺，過去地方政府往往只將重點放在基本交通需求上，動物安危不被重視。2013 年，荒地網路（Wildlands Network）詢問全美將近500 名交通官員，為何綠色廊道並不常見，三分之二的官員將其歸咎於財源短缺。面對長期的財政短缺，一些州利用創意自籌款項，像是科羅拉多州分以彩票收入挹注、懷俄明州出售特種車牌、
加州則與保育組織美國野生動物協會（National Wildlife Federation）合作，募集到超過1,350萬元的私人捐款。
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西部交通研究所（The Western Transportation Institute）道路生態經理Rob Ament接受《Vox》採訪時表示：「我們不可能每英里都設一個綠色廊道，但我們可以改善很多受到嚴重影響的區域，防止野生動物命喪輪下。」Rob強調：「3.5億美金或許看起來金額很大，但資料和歷史表明，不興建綠色廊道的成本更高。」
聯邦公路管理局2008年發表的一項三年研究發現，鹿與車的碰撞事故平均花費6000美元（含醫療費、車輛損壞等），而體型較大的麋鹿、駝鹿的碰撞事故花費更高，每年約有100萬起野生動物交通事故，等於每年駕駛、政府總共花費80億美元在類似交通事故上。Rob強調：「興建綠色廊道是對於公共安全的重要投資。」
至於興建綠色廊道到底有沒有實際效用呢？目前並沒有全美的統計數據，不過2012年的一項研究發現，沿懷俄明州30號公路安裝的一系列綠色廊道與路邊圍欄使車禍減少了80%，隨著時間的推移，動物適應了新的綠色廊道，僅5年內就抵消了建設成本。
